對高速公路事故高發段防撞護欄板的優化設計

發布者: 發布時間:2015-6-1 13:50:38 閱讀:次 【字體:

  【防撞護欄板】如今社會已步入高速高效期間,高速公路的建造與運用已成為社會各界要點重視的目標,高速公路的建造狀況可反映地點區域的交通興旺程度乃至於經濟發展水平。高速公路與通常公路有所不同在於其專供於汽車分道高速行駛、全程運用防護欄關閉、兩向路途設隔離帶分隔、悉數選用立體式穿插。但因為高速公路的關閉性,與車輛的高速行駛,致使高速公路交通事故發作惡性事故份額高於通常事故。
  惡性事故多為重型車輛,高速公路防護設備首要關於小型車輛事故防護,且重型車輛因為重量大、重心高,通常防護設備對其引發的交通事故進行有用防護。所以在高速公路事故多發地...打開如今社會已步入高速高效期間,高速公路的建造與運用已成為社會各界要點重視的目標,高速公路的建造狀況可反映地點區域的交通興旺程度乃至於經濟發展水平。
  但因為高速公路的關閉性,與車輛的高速行駛,致使高速公路交通事故發作惡性事故份額高於通常事故。惡性事故多為重型車輛,高速公路防護設備首要關於小型車輛事故防護,且重型車輛因為重量大、重心高,通常防護設備對其引發的交通事故進行有用防護。所以在高速公路事故多發地段,安全設備設置的不合理很容易導致形成嚴重傷亡的惡性事故。路側護欄是“過後型”改進行車安全的首要設備。路側護欄首要分為三類:剛性護欄、半剛性波形梁護欄板、柔性護欄。當時中國高速公路選用吸能較好、強度較大的辦剛性護欄。
  半剛性波形梁護欄板重要組成結構有:立柱、波形梁、防阻塊。通常分設型中心隔離帶護欄其兩邊護欄是獨立設置的,防撞強度有限,一旦發作重型車輛騎跨事故,車輛跳過護欄衝向對向車道的可能性較大。另外中國當時設置防護欄的高度是以考慮中小型車輛碰撞為主的,對重型車輛碰撞的安全性有所忽略。調查顯現,路側事故約占到高速公路交通事故的三分之一。
  路側事故的首要發作方式有:
  1.下鑽事故,首要事故目標為重心較低車速較快的小型汽車。
  2.騎跨事故,首要事故目標為底盤較高的大中型車輛。
  3.側翻事故,主要事故目標為重心較高的大型客貨車。
  本文主要是討論關於當時高速公路事故高發段存在的首要疑問進行剖析,關於多見的高速公路路側護欄事故景象對高速公路防護欄設備進行改進規劃。經過對防護欄一體化規劃與防護欄最好尺寸設置的探求斷定新式防護欄設備外形。以保證當時防護欄關於小型車輛防護的一起,且盡可能減重型車輛發作側翻騎跨的事故。

(重慶貴州四川)AG8亚游集团護欄板廠家(www.weizhaogang.cn)是一家主營各類波形護欄中小型企業,主要範圍包括高速公路護欄板公路護欄板公路防撞護欄波形防撞護欄板等,是重慶貴州四川具有實力的波形護欄有限公司。
Copyright ©2015-2017 渝中區AG8亚游集团波形護欄廠家 Inc.All rights reserved 備案號:渝ICP備12000268號 重慶波形護欄生產廠家 重慶波形護欄生產廠家
手機:17726635388(孫經理) 17783701381(熊經理) 18983910921(董經理) 電話:023-63602190
地址:重慶市長壽區晏家工業園區 渝公網安備:50011502000339號